弹簧的变形能

   当设计缓冲或隔振弹簧时,弹簧的变形能,也就是在受载荷后所能吸收和积蓄的能量,应当进行计算.

   计算公司见附表;

   从式中可以看出,变形能与模量G和E成反比,因些,低的模量对于要求大的变形能有利.同样,如如以后从弹簧刚度计算式中可以看到的那样,低的模量对弹簧 的刚度也有利.又变形能的大小与额定工作应力的平方成正比,增大应力就意味着要求材料有高的弹性极限,高的弹性极限也对应着高的模量.但应力是以平方形式出现的,所以在选择材料时,它起决定性作用.

  在设计弹簧时,为了得到大的变形能,从方程式中看出,可提高汽车弹簧材料的体积或者应力,或者两者同时提高.

  在加载和却载的特性线不重合时,加载与却载特性线所包的面积,就是弹簧在工作过程中由于内耗和摩擦所消耗的能量比.比值超大,说明弹簧的减振和缓冲能力越强.U0与U之比称为阻尼系数,评定缓冲弹簧系数效能的指标为缓冲效率

  理想的情况为N=1.但具有线性特性线的弹簧缓冲系统,其刚度为定值,刚N的额定值为1/2粘弹性缓冲系统,如橡胶缓冲系统,其效率要高一些.