轿车主动张紧轮是发动机正时组织和前端附件带传动系统的张紧设备,其张紧力、张紧刚度和阻尼等力学特性对发动机的正时精度、轴系的运动平稳性和皮带寿数等有首要影响。这些力学特性首要由主动张紧轮中的改变扭转弹簧决议。怎么准确规划改变扭转弹簧是主动张紧轮规划中的一个关键问题。
改变绷簧长期以来，工程上首要选用一组简化规划核算公式，进行改变绷簧的强度和刚度规划。这组规划公式根据以下假定：
1.只思考簧丝的曲折变形，疏忽簧丝的改变、剪切和拉伸变形的影响；
2.改变变形中弹簧始终保持圆柱螺旋状况。
在这个核算模型中，弹簧的转角和扭矩是线性的。在此基础上，有人研讨了簧节距、绷簧丝曲率、轴线倾斜等对改变绷簧强度和刚度的影响，并提出了相应的批改公式。规划模型均以簧丝作为独立的研讨对象，很少思考簧座、芯轴的支撑作用。但是，在实践应用中改变扭转弹簧通常和弹簧座、芯轴等零件配套使用，簧丝的变形不可避免地遭到它们的影响而表现出显着的非线性。因而，上述规划方法能够用于预算改变刚度和强度，但核算精度通常不能满意一些工程规划请求。
